Trong khi cả 2 tay đua đều nhận được thông báo về các bản cập nhật cho chiếc MCL32s nhưng chỉ mình Alonso được lái chiếc xe có đầy đủ trang thiết bị mới này.

Mặt trước của cánh gió mới có thêm khe và có độ dài lớn hơn phiên bản cũ (1), điều này khiến cho toàn bộ hệ thống khí động học của xe có vẻ hoạt động sẽ khó khăn hơn nhưng lại tạo ra được nhiều hướng tấn công khác nhau trên đường đua.

Các nhà thiết kế đã giảm các gờ dưới cánh, từ 3 xuống còn 2 (2) và khi chúng định vị được luồng không khí nó sẽ di chuyển qua và xuyên qua mặt trước của lốp xe. Các chân khuếch tán (3) đã được tinh chỉnh và bây giờ đã có một mô hình khí động học tốt hơn nhiều, hình dạng và kiểu xoáy được đưa vào bên trong.

Với thiết kế dạng vạt và chiều cao hợp âm cũng đã được sửa lại với chiều cao thích hợp hơn, chúng ta sẽ thấy được sự thay đổi mãnh liệt của vòng xoáy Y250. Cuối cùng phần bên ngoài của phiến cánh cũng đã được tỉa lại tạo thêm diện tích cho bề mặt nắp.

Trong khi Alonso được sử dụng toàn bộ gói nâng cấp bao gồm cả phần cánh chia gió bên hông, máy phát xoáy bên hong và một bộ sàn được sửa đổi thì người đồng đội của anh - Vandoorne lại không được trang bị những tính năng này thậm chí cả phần cánh chia gió bên hông.